À Sombra do Vulcão

NOTA- O primeiro Prático do Porto do Cais do Pico, terá sido Manuel Emilo Herz, que era arrais do tráfego local, oficial baleeiro, e agente de navegação: Criou a Firma Manuel Emilio Herz, Ldª .agente de Navegação, que ainda hoje existe. Exerceu aquela função até à década quarenta e cinquenta. Este prático mereceu um louvor do Delegado Marítimo de São Roque do Pico, quando pela sua idade e estado de saúde já não permitia o exercício daquela função.

Foi substituído, por Tomé Rodrigues Carapinha, arrais do Tráfego Local, mestre da lancha “Veloz”, que além do serviço de prático fazia o transporte de passageiros e mala do correio.

Em 12 de Novembro de 1959, foi nomeado prático do porto do Cais do Pico pelo Capitão do Porto da Horta, o cabo-de-mar Francisco Andrade de Medeiros que passou a exercer aquele função de a partir de Janeiro de 1960. Função que exerceu em regime de acumulação até Maio de 1983.

Em Junho daquele ano o serviço de pilotagem passou a ser efectuado por um Piloto Prático, Leonardo Segmento Serpa, que passou a fazer parte do quadro da Capitania do Porto da Horta e colocado na Delegação Marítima de São Roque do Pico.

Em Janeiro de 2001 os Pilotos Práticos, dos Açores passaram a fazer parte dos quadros do pessoal das Administrações dos Portos do Açores, tendo sido integrados na Secretaria Regional da Economia.

O Piloto Pratico, Leonardo Sarmento Serpa, exerceu aquela função até 7 de Fevereiro do ano 2006, data em que passou à situação de reforma.

Se não estou em erro, ainda durante algum tempo continuou a exercer aquela função, até ser sido substituído por um Piloto com curso da Escola de Pilotagem.

CINQUENTA ANOS DE INSTITUIÇÕES BANCÁRIAS

2011-12-10T13:37:00.000-08:00

Autor: Francisco Medeiros

Os Picarotos são por natureza um povo pacífico, que ao longo dos séculos nunca teve tempo para reivindicar direitos, que teimosamente lhes vão fugindo, nem se envolveu em actos menos aconselháveis, que pusessem em causa a sua honestidade e rectidão de princípios.

Quem chegou a uma ilha com pedra por todos os lados e continuou corajosamente sem desistir, conseguindo sobreviver, prerrogativa de Homens de rija têmpera e ânimo, que ao longo dos anos foi moldando o seu carácter de sã convivência com os seus irmãos.

A gente do Pico é pacífica desde do seu povoamento e, sempre que foi confrontada com adversidades de vária ordem, soube sempre dar a volta por cima, não só quando as calamidades assolavam a ilha mas também quando eram explorados e saqueados por gente sem escrúpulos, em deferentes épocas.

Até aos nossos dias, muitas iniciativas económicas, algumas estranhas ao Pico, tiveram e tem nesta Ilha a fonte dos seus rendimentos, que vão dividindo com os naturais da Ilha.

Sempre assim foi desde épocas remotas: Nos vinhos, nas aguardentes, no óleo de baleia, na exportação de gado, na pesca, na construção naval, exportação de madeiras e sobretudo as remeças em dinheiro dos emigrantes pesavam nas economias familiares.

A partir da segunda metade do século XX a população do Pico sofreu uma grande transformação no viver das suas gentes. Foi o Vulcão do Capelinhos em 1957 que provocou uma onde de emigração de centenas de Picarotos. Os sismos de 1973 e 1998 que destruíram muitos lares, em várias freguesias da Ilha mas, apesar da situação calamitosa porque passaram muitas famílias, os planos de reconstrução das habitações vieram melhorar as condições de habitabilidade daquelas populações.

Com a revolução do 25 de Abril em 1974 e a consequente mudança do sistema governativo, fizeram-se grandes melhoramentos e investimentos, em pequenos portos da Ilha, a construção do porto comercial em S. Roque, o porto de Madalena e o aeroporto do Pico.

Procedeu-se à reconstrução e melhoramentos de alguns troços da Estrada Regional em toda a volta da Ilha. Construiu-se a estrada transversal e longitudinal do Pico. Abriram-se centenas de quilómetros de caminhos florestais e em consequência a agropecuária sofreu uma profunda transformação com os investimentos públicos e privados.

Todo o comércio da Ilha se modernizou com o aparecimento de novos produtos, ferramentas, materiais de construção e foram instalados supermercados.

Os Municípios sofreram grandes transformações, vieram para a rua, abriram arruamentos, as ruas andam limpas, procedeu-se há instalação domiciliária de água. Instalaram-se centrais de produção de energia eléctrica e construíram-se redes de distribuição domiciliária de electricidade.

Construíram-se novos edifícios escolares em toda a Ilha, e foi instalado o ensino secundário nos três concelhos. Acabou o vai e vem de alunos na travessia do Canal, todas as semanas.

Como não podia deixar de ser, aquela que foi a Caixa Económica Picoense, que ajudava os Picarotos, estabelecida do Concelho da Madalena e que funcionava com um só funcionário, expandiu a sua actividade pelos outros conselhos do Pico. Acabou por ser absorvida por uma Instituição Bancária de maior dimensão.

No Tempo, a gente do Pico atravessava o Canal para contrair empréstimos no Banco de Portugal, onde, com muita frequência, o Gilberto levava as letras e o dinheiro para pagar as prestações. Era nas duas algibeiras de cima da “Froca” que transportava o dinheiro, fechadas com um alfinete de fralda.

Para apoiar todo aquele desenvolvimento, foram aparecendo na Ilha do Pico outras instituições bancárias. Hoje a ilha tem 8 instituições, que foram estabelecendo agências nas sedes dos Concelhos, havendo uma freguesia com dois balcões, a Piedade. Toda elas guarnecidas com funcionários, quase todos Picarotos e quando digo Picarotos, falo de gente honesta, simpática, com mostras dadas, que me aturam, conhecem todos os clientes e são deles conhecidos.

Não há notícia de ter havido, nesta Ilha qualquer tentativa de arrombamento ou assalto a qualquer instituição bancária, bem pelo contrário, temos notícias de assaltos a bancos, com pomposos nomes: desfalques, desvios, fraudes, comissões de gestão... mas, em outras paragens mais desenvolvidas e vindas do seu interior.

Vila de São Roque do Pico

Novembro de 2011

Email do Autor: Francisco Medeiros

OS TRANPORTES MAIS CAROS DO MUNDO E FALTA DE ESTRUTURAS NOS PORTOS

2011-11-20T12:07:00.000-08:00

Autor: Francisco Medeiros

No final do mês de Setembro, mais precisamente no dia 26, pretendi deslocar-me da Terceira para o Pico, acompanhado de minha mulher, no voo Sata das 16:55 horas. Como estavam previstos fortes aguaceiros, inclusive à chegada ao Pico, preferia viajar de avião, por ser mais rápido e com a vantagem de ter garantidos, resguardos à saída e chegada, em vez de viajar no navio da Atlanticoline, como esta previsto inicialmente.

Cerca das 10:00 horas disquei o número para a loja de vendas da Sata mas, depois de várias tentativas, do outro lado da linha ninguém me atendeu! Possivelmente por terem fechado a loja! Tive a tentação de comunicar com um amigo que mora em Angra, ali perto, para ir lá fazer a marcação ou ver se estava alguém na loja, nem que fosse chegar junto à porta, ver um cartão muito em uso, VOLTO JÁ, nas lojas onde só há um único trabalhador.

Procurei outro número o 707227282, reservas e vendas. Pensei cá comigo, este número não parece das redes telefónicas dos Açores! Não estava em causa o custo da chamada mas sim a compra de duas passagens, para dois adultos. Disquei o número e qual não foi a minha satisfação, pela rapidez do atendimento. Do outro lado, ouço a voz de um homem a dar-me as boas vindas, em Português e depois a voz de uma mulher em Inglês. Imagine que até me perguntou se era cliente da Sata? Pois não conheço outra empresa a operar nos Açores! Mas eu estava completamente enganado. Era um atendedor de Chamadas. Indicou-me uma série de números que eu devia marcar no telefone, conforme o serviço que pretendia, a sua chamada vai ser atendida dentro de momentos! Depois voltou à cantilena anterior e eu estive para ali dependurado até que, quando estava para desistir, aparece a voz de uma funcionária, por sinal muito simpática, que finalmente me atendeu!

A marcação de passagens por aquele número não está acessível a todos os Açorianos, que utilizam os transportes aéreos no Arquipélago, pois uma grande parte não consegue marcar passagem por aquele sistema, só numa das lojas de vendas de passagens ou nos aeroportos!

Porque é que não põe um/a telefonista com presença física a atender chamadas e a encaminha-las para os diversos serviços. Olhem que não é muito caro, há muita gente desempregada que com o ordenado mínimo nacional 475,00€ formariam bicha para o concurso. Não era preciso aumentar o orçamento da empresa bastaria tirar aquela importância ao que dão a algum quadro superior do conselho de administração!

Quando do outro lado me atenderam, disse o que pretendia: Que não. Não havia passagens, o voo Terceira/Pico já estava cheio, só se quisesse ficar em lista de espera, mas para o dia seguinte tinha lugar etc…etc…à mesma hora. Que o custo de cada passagem era de (81 euros) Oitenta e um euros (16.200$00) dezasseis mil e duzentos escudos, mais não sei quanto....

Fazendo as contas por alto multiplicado por 60 passageiros, segundo a capacidade do avião, dá a módica quantia de (972.000$00), novecentos e setenta e dois mil escudos. Bom frete. Num percurso de cerca de 60 milhas com a duração de cerca de 30 minutos. Com mais uns pozinhos, dos que vinham de Ponta delgada, possivelmente rondariam o milhão de escudos?

Com 81,00€ euros compra-se uma passagem Sata Terceira-Pico. Apenas com 24 euros consegue-se comprar uma passagem Lisboa-Londres. Alguém me consegue explicar tão grande diferença? Será que os açorianos são mais tolerantes que os outros?

Naquele dia 26 tinha saído o navio de passageiros da Atlânticoline, de Ponta Delgada até à Horta.

Veio-me à memória a Agenda marítima da R.D.P. Açores , dos anos 50, em que o locutor Vitor Cruz noticiava: - Com escala para as Ilhas de Baixo saiu esta manhã do Porto de Ponta delgada, Paquete Carvalho Araújo. Bons tempos, pelo menos havia navios de passageiros com escalas regulares todo o ano e em todas as Ilhas desde Santa Maria ao Corvo.

Sem outra alternativa, munido de uma passagem que me tinha custado 12,00€.ida e volta, embarquei naquele navio. Ao chegar a bordo verifiquei que possivelmente não tinha nem metade da sua lotação! Como é que havia tanta gente para encher um voo Terceira Pico, naquele dia 26?

Ainda gostava de saber quantas pessoas embarcaram na Terceira com destino ao Pico, no dia 26. Até era possível o voo estar cheio. Cheio com aqueles passageiros que, embora não queiram viajar nos transportes mais caros do mundo, estão presos pelo queixo, se não, não chegam a lado nenhum: - E é se queres, ou vai a nado! São os que vem das ligações com outros voos, que chegam ao destino e, por vezes as malas teimam em não acompanha-los. Que ficam a secar, pelos aeroportos à espera do voo, que vão aos restaurantes e utilizam o os transportes terrestres, dando um ar cosmopolita às capitais de Distrito.

Distritos que no aspecto socioeconómico continuam a existir, quando o governo se prepara para acabar com os Distritos no continente que, como disse um político comentador de TV: Não servem para nada, só servem para passar umas licenças a estabelecimentos comerciais. Só tem arruinado o erário Público e, os estabelecimentos comerciais têm acabado na falência?

Como estava previsto a situação meteorológica, não falhou! Pouco depois de o navio atracar, cerca das 22.00 horas e logo após os passageiros e as respectivas bagagens terem saído na rampa de lançamento do navio, que por sinal oferece um rápido embarque e desembarque dos passageiros, veio um forte aguaceiro que encharcou todos os passageiros. Parecia um pandemónio. Toda aquela gente, encharcada, à procura das suas bagagens que apesar de cobertas, no carro que as transportou para o cais acabaram por ficar todas alagadas!

De onde os passageiros desembarcam até alcançarem os transportes, são umas dezenas de metros e enquanto não se fizerem instalações convenientes para apoio ao embarque e desembarque de passageiros nos portos dos Arquipélago, vamos continuar a ficar ensopados, com todas as consequências para a saúde das pessoas, que possam advir.

O que ali se passou poderia ter sido evitado com um abrigo para passageiros construído com uns pilares e uma placa em betão armado apoiada no muro de cortina de brigo ao molhe! O piso, em S. Roque do Pico, tem 25 metros de largura e nos outros portos a largura é sensivelmente a mesma ou mais e o abrigo não prejudicaria as operações de carga.

Esta carência existe em todos os portos de escala dos navios de passageiros: Na Praia da Vitoria, na Praia da Graciosa, nas Velas, em São que do Pico, na Horta e Lajes das Flores. Possivelmente o mesmo não acontece em Ponta Delgada, nas tão faladas portas do mar que não conheço pois nunca lá estive.

Em S. Roque do Pico e na Praia de Vitória foram inaugurados uns pequenos edifícios onde vendem bilhetes – chamam aquilo gares marítimas? Estas instalações, têm muito que se lhes diga quando chove, pela incomportável capacidade, para passageiros e bagagens.

É que para vender bilhetes bastava uma barraca igual à que o Júlio Marcos vendia bilhetes, há mais de sessenta anos no Porto da Madalena.

Vila de São Roque do Pico

Setembro 26

- Nota do WebMaster: Incrivel! Aqui no Brasil é mesma coisa. Vamos competir pela melhor incompetência e pelos custos mais altos do mundo.

Emanuel David Avelar Goulart

Carta de Leitores

2011-11-20T09:47:00.001-08:00

Caro Sr. Francisco Medeiros,

Gostaria, em primeiro lugar, de felicitar-lhe pela interessante recolha e compilação de informação sobre a história dos Açores, transmitida nas excelentes narrativas que tem publicado no blog “À sombra do Vulcão”. Como membro do Observatório do Mar dos Açores (OMA), na Fábrica da Baleia de Porto Pim, tenho desenvolvido nos últimos meses investigação sobre a história da baleação açoriana, centrando-me em particular nas ilhas do Faial e do Pico. Actualmente, sou um dos responsáveis pelo projecto museográfico de recuperação da antiga Casa dos Botes do Porto do Comprido, que tem vindo a desenvolver-se desde Março de 2011 e prevê-se estar concluído no final do ano. A antiga casa dos Botes albergará uma exposição permanente que explicará as origens do porto do Comprido e a sua importância como posto baleeiro.

Muito obrigado, com os melhores cumprimentos

Francisco Henriques – Ilha do Faial Açores

Vencedores do Prêmio Açorianos de Literatura 2010

2011-10-26T14:30:00.000-07:00

Pela primeira vez na história do Prêmio Açorianos de Literatura, a categoria Livro do Ano teve como vencedor uma obra de poesias, que foi a do escritor Marco de Menezes, com “Fim das Coisas Velhas”, da editora Modelo de Nuvem. O 17º Prêmio Açorianos de Literatura e o 1º Prêmio Açorianos de Criação Literária foi entregue na noite de segunda, 13, em cerimônia no Teatro Renascença. 192 livros e 63 coletâneas inéditas foram analisadas por um corpo de jurados composto por 30 personalidades do meio cultural. A premiação, que teve a direção de Rene Goya Filho, foi apresentada por Nico Nicolaiewsky e Hique Gomez, do Tangos e Tragédias. Os premiados em cada categoria foram:

LIVRO DO ANO:
FIM DAS COISAS VELHAS, de Marco de Menezes, Editora Modelo de Nuvem.
CRIAÇÃO LITERÁRIA:
Marcel Citro - TRAVESSIA - QUINZE CONTOS PEREGRINOS
Saiba mais

Orgulho de ser português

2011-10-22T13:14:00.000-07:00

por David Avelar

De um país tão pequeno surgir um amor tão grande pela sua História, que o faz que preservar espetacularmente o passado sempre vivo. Mais do que nunca a imagens falam por si, e pedem licença para adentrar em suas mentes.

Tenha uma boa viagem,

Visita virtual aos museus portugueses. Espetacular!!!

ARQUIPELO DOS AÇORES DOS FACHOS AOS FARÓIS

2011-10-15T11:13:00.000-07:00

Autor: Francisco A. Medeiros

No arquipélago dos Açores dos Açores após o povoamento, todas as Ilhas eram bordejadas por navios corsários ou de piratas que praticavam saques e pilhagens aportando a praias, baías ou enseadas, para saquearem os haveres das populações, pelo que estas para se prevenirem na guarda dos seu haveres, tiveram que montar vigias de dia e de noite em locais elevados que alcançassem um vasto e amplo horizonte.

Os navios piratas eram, uma ameaça constante nos mares entre os séculos XVI e XVIII.

Os indivíduos escolhidos para esta tarefa eram chamados de “vigia do facho” tinham conhecimentos para distinguir os navios que abordavam as praias ou costa. Tinham ainda outra função a de a de acender o facho convencional aos barcos de transportes de passageiros e mercadorias assinalando a localização dos Portos para embarque ou desembarque, durante a noite.

Os “fachos” eram acesos durante à noite quando se aproximavam barcos e de dia colocavam uma bandeira em locais visíveis às populações. Estas elevações passaram a chamar-se pico do facho, cabeço do facho ou somente facho. No arquipélago São conhecidos os “Pico do Facho” na Ilha da Graciosa , o Pico do Facho na Ilha da Santa Maria e o Pico do Facho no Monte Brasil na Ilha Terceira. Há ainda o Facho próximo de um caminho a que chamam a volta do facho numa elevação sobranceira à freguesia de Ponta Delgada na Ilha das Flores, o Pico Facho na Ponta da Espalamaca elevação sobranceira ao Norte da baía da Horta e o Cabeço do Facho ao Oeste do Farol da Ribeirinha na Ilha do Faial. Ainda na Ilha Terceira há o Facho, elevação ao Norte da baía da Praia da Vitória, hoje conhecida como o Miradouro do Facho, onde foi erigido um monumento a que dão o nome de Santa do Facho.

É possível que existam outros pontos elevados no Arquipélago que tenham servido para neles se acenderem fachos, mas não foi possível saber-se.

Qualquer destas elevações, de valor histórico, é hoje autêntico miradouro acessível a quem as queira visitar, pois abrangem belas panorâmicas.

No Continente português, terá sido construído na Foz do Douro em 1527, um Farol de Fogo e Facho em conjunto com Capela de São Miguel o Anjo, considerado a mais bela relíquia da farolagem portuguesa ao que parece o mais antigo de Portugal e um dos mais antigos da Europa foi mandado construir pelo Bispo de Viseu D. Miguel da Silva.

Em 1957 ainda lá estava o local onde se acendia o fogo a servir de facho.

Com o evoluir da navegação e civilização, foram desaparecendo os fachos e em seu lugar foram aparecendo os Faróis .nome por que são designados na gíria marítima todas as luzes que servem para guiar a navegação, assinalar posições em terra, a proximidade de locais perigosos para a navegação, assinalar Ilhéus, baixios ou bancos e ainda os colocados em bóias flutuantes, no chamado sistema de balizagem para guiar a navegação no percurso em canais, ou rios.

Actualmente, quase todos os faróis usam a energia eléctrica, mas nem sempre foi assim .

No inicio eram utilizados vários produtos como lanha, carvão, óleos de origem animal, nomeadamente o de baleia, e petróleo este só apareceu na segunda metade do século XIX, e alguns farolins utilizavam gás butano. Há ainda outros que actualmente usam painéis solares De referir, que existem faróis, que funcionam automaticamente com aparelhos tão complexos, que realçam onde pode ir a imaginação humana.

A palavra Farol, deriva da palavra grega Pharus nome que era dado à pequena Ilha com o mesmo nome, ligada por uma represa ao porto de Alexandria no Egipto. As condições perigosas para os navegantes e a costa pantanosa na região obrigou a que fosse construído um Farol que foi inaugurado em 270 anos a.C. No alto do Farol foi montado um espelho cuja reflexão durante o dia podia ser visto a mais de 50 quilómetros e durante a noite sobre um pêndulo ardia uma fogueira de lanha ou carvão.

Construído em pedra e revestido mármore branco o ponto mais alto atingia mais de cem metros. O Farol da Alexandria pela sua fama passou a integrar uma das sete maravilhas do Mundo no século VI da nossa era.

O mais antigo farol em Portugal constante de uma lista oficial de faróis, data de 1772, construído no Cabo da Roca e o mais antigo dos Açores foi construído em 1876, na Ponta do Arnel na costa Oriente da Ilha de São Miguel.

Só em 1892 é que os Faróis, passaram para o Ministério da Marinha, com um quadro de pessoal próprio, devidamente habilitado com conhecimentos de todos os sistemas de iluminação.

Hoje existem nos Açores e no continente faróis instalados em edifícios de rara beleza arquitectónica.

Esta é uma homenagem a todos os meus parentes, nove tios e primos que em três gerações, desempenharam as funções de FAROLEIROS nas Ilhas do Arquipélago do Açores, com excepção do Corvo. Um dos quais António Medeiros se encontrava no Vulcão do Capelinhos, quando se deu a Erupção Vulcânica em 1957.

Email para o autor:
Francisco A. Medeiros

Estação Baleeira de Santo Amaro do Pico

2011-10-03T06:09:00.000-07:00

por Francisco Medeiros

Embora não se saiba ao certo a data do início da caça à baleia em Santo Amaro na ilha do Pico, a mesma terá começado nos finais do século XIX. Sabemos que em 1898 existiam duas armações baleeiras: uma pertencente a Manuel José Teixeira e Outros, que era conhecida pela Companhia Baleeira dos Teixeiras, e uma outra de Baltazar Luís Sarmento e Outros. Nestas duas armações grande parte dos baleeiros também era sócia.

Os botes conhecidos tinham os nomes de Santo Amaro, Santa Ana, São Joaquim, Santo Agostinho e Espírito Santo.

Foram oficiais destes botes, mestre Manuel José Teixeira, Estulano Nunes Teixeira, José Francisco d'Ávila, José António de Matos, este ao tempo com 81 anos de idade, João Luís, Amaro Nunes e José Teixeira Soares, este oficial baleeiro de renome tinha a alcunha de Caçapinha, embarcou de salto da marca das cavalas pela calada da noite numa baleeira americana, onde exerceu a caça à baleia.

Dos trancadores, pela sua destreza, destacou-se Manuel Lopes, que mais tarde também foi oficial. Este Manuel Lopes foi condecorado com a medalha de Socorros a Náufragos pela Rainha D. Amélia aquando da visita Régia à Horta, em 28 de Junho de 1901, por ter salvado, junto ao Porto de Santo Amaro, duas moças, uma de Santo Amaro e outra da Ribeirinha, que foram apanhadas por uma vaga de mar ao passar pelo varadouro, quando iam para a escola, que funcionava junto ao Porto.

Outro trancador foi António Costa, que desapareceu preso à linha do arpão depois de trancar uma baleia, acidente ocorrido, em 2 de Outubro de 1917. António Costa era pai de José Teixeira Costa, que possuía em Santo Amaro do Pico um estaleiro de construção naval.

Após este acidente, os baleeiros suspenderam a caça à baleia em Santo Amaro do Pico motivados pelo pesar dos familiares.

Conta-se que, depois de a baleia ter sido rebocada para terra, os baleeiros quando procediam ao seu esquartejamento tentaram procurar o inditoso baleeiro nos intestinos da baleia, mas foram infrutíferas as suas diligências.

Em Santo Amaro a vigia de baleia situava-se no Caminho de Cima e abrangia uma curta área do canal Pico/São Jorge, limitada à potência dos óculos de alcance e binóculos ao tempo utilizados.

A vigia era feita alternadamente nos meses de Verão, quando o tempo o permitia, pelos baleeiros com mais experiência. Destes baleeiros vigias os que mais se distinguiram foram o Manuel Grande, que também foi oficial baleeiro, o Manuel Lopes, que era trancador e mais tarde foi oficial, o Manuel Jacinto, o Manuel António de Oliveira, o António Costa e outro com a alcunha de Carapanta, que também foi oficial baleeiro.

Há ainda a referir em Santo Amaro do Pico mais dois oficiais baleeiros, Manuel António da Terra e Ricardo Vargas, a quem foram concedidas cartas de oficial baleeiros em 1920 e 1921, respectivamente.

No tempo as baleias eram rebocadas para o Porto pelos próprios botes, onde eram esquartejadas. Os toucinhos e as gorduras eram derretidos em caldeiros a fogo directo, em instalações cobertas, do lado Oeste do Porto Santo Amaro, junto à costa. Consta que naquela estação baleeira, no século XIX, terão sido derretidas baleias caçadas por uma Armação Baleeira da Calheta do Nesquim.

A caça à baleia em Santo Amaro do Pico terminou em Outubro de 1917, na sequência do referido acidente.

Alguma desta informação, foi-me fornecida por marítimos de Santo Amaro do Pico, alguns já falecidos.

Vila de São Roque do Pico

Julho de 2011-07-31

Email para o autor

Francisco Medeiros

A CAPUCHA E A CRIZE

2011-10-03T06:06:00.000-07:00

por Francisco Medeiros

Estava ouvir alguns comentadores da SIC, a pronunciar-se sobre a entrevista de João Ferreira ao Ministro das Finanças, Vítor Gaspar, sobre a situação económica Portuguesa actual, provocada por especulações de vária ordem.

Quase no final os comentadores trocaram argumentos sobre a cobrança de impostos pelos prestadores de serviços individuais, nas pequenas empresas, no pequeno comércio, e os que em geral vedem qualquer produto, ou prestam individualmente qualquer serviço. Serviços, e vendas que com recibo acrescem mais IVA, mas sem recibo nem tanto...dividimos a meias, ganham os dois? Há ainda alguém quem duvida que os Portugueses são mestres no desenrascanço? É lindo...entendem-se perfeitamente, e cá vamos à nossas vida que ninguém nos dá nada? Andam é a assaltar-nos as algibeiras?

Isto porque o número dos desempregados que em quase todos os sectores vai aumentando assustadoramente, há que conseguir uns biscates, para comprar o pão de cada dia!

Fiscalização só de porta em porta, não estou a ver os pagadores de impostos, em pé atrás duma bicha para pagar impostos.

Ao ouvir aqueles comentadores, lembrou-me de uma senhora que tinha a alcunha de “Capucha”,( Já fiz várias diligências para saber o nome de senhora mas não consegui ) que nos anos cinquenta, vinha de Santa Luzia vender fruta para o Cais do Pico.

Aquela senhora foi a primeira a pagar Imposto por Conta quando foi levar a linguiça a casa do Dr. Tiberio e este sem saber da dádiva, lhe cobrou a consulta que no tempo eram 70$00, sem lhe passar recibo. No tempo não se pagava IVA?

Ela não só reembolsou a linguiça, pois foi pela cozinha dizer que a restituíssem, como a foi vender por 100$00, tendo ganho em toda a operação 30$00, isto tudo sem recibo ou pagamento de IVA.

Vai ser lindo... vai?

Quem muito abarca pouco aperta!

Desde a freguesia dos Campeões Nacionais de Voley

Email para o autor

Francisco Medeiros

Francisco Andrade de Medeiros

D. Jaime Garcia Goulart - O bispo, o picaroto, o português.

2011-07-11T17:03:00.000-07:00

Autor: Francisco Medeiros

São muito os Picarotos que a partir desta Ilha, por esse Mundo se notabilizaram, alguns não regressaram para aqui acabar os seus dias, mas muitos outros voltaram à Terra que os viu nascer.

Formam uma plêiade de valores, que nos honram e projectaram a Ilha, os Açores e Portugal, pelas cinco partes do Mundo.

Está neste caso o D. Jaime Garcia Goulart, Bispo de Timor, nascido na freguesia da Candelária, Concelho da Madalena, Ilha do Pico, Arquipélago dos Açores, a 10 de Janeiro de 1908 e falecido em Ponta Delgada, em 15 de Abril de 1997.

Sobre a sua vida como prelado da Igreja Católica, já muitos tem conhecimento da sua conduta, honradez e rectidão de princípios, sempre ao serviço dos outros.

Há, no entanto, episódios da sua vida como prelado, não de todos conhecidos, que evidenciam, a sua coragem, honradez, e firmeza de carácter, que o acompanhou durante a sua longa vida.

Durante a Segunda Guerra Mundial, a província de Timor foi quase trucidada pela invasão e ocupação por tropas Japonesas. Durante aquela ocupação, na missão de Ossuem em 1942, um militar australiano foi gravemente ferido numa escaramuça provocada pelas forças japonesas.

Conhecendo a gravidade da situação, o então Padre Jaime, Administrador Apostólico, sem qualquer medo, transporta-o no seu próprio carro para local onde pudesse receber os primeiros tratamentos.

Os homens do Pico agigantam-se como a muralha de pedra que lhes deu berço, para enfrentar situações com o risco da própria vida.

Esta tomada de atitude inspirada apenas por um acto humano, chegou ao conhecimento dos comandos japoneses que procuraram o Padre encostam-no à parede apontando-lhe uma arma ao peito… O Prelado mantêm-se firme e sereno, afirmando que faria o mesmo a qualquer outro necessitado de socorro, fosse japonês ou australiano. Os japoneses suspenderam o acto, acabando por desistir sem mais uma palavra.

Numerosos timorenses refugiados, acompanhados do clero de Timor foram recebidos na Austrália, na cidade de Armidal, New South Wales, durante a ocupação japonesa, onde passaram as primeiras semanas num acampamento militar abandonado. O Padre Jaime torna-se num refugiado como os outros não se poupando aos trabalhos da comunidade, incluindo pegar numa vassoura para varrer o chão, junto com os seus irmãos.

Durante a ocupação de Timor pelas tropas japonesas de Dezembro de 1941 a 12 de Dezembro de 1942 e o desenrolar das acções pelas forças aliadas naquela província Portuguesa de Timor para a desalojar os japoneses do referido território, a Santa Sé pediu ao Padre Jaime um relatório detalhado dos acontecimentos, durante aquele período.

Quando o relatório chegou ao Vaticano o Cardeal Secretário, após a leitura do tão esperado documento, disse: -Temos aqui um Bispo e um diplomata!

Estava encontrado o primeiro Bispo para a Diocese de Díli, cuja eleição ocorreu a 12 de Outubro de 1945.

Na primeira sessão do Concilio do Vaticano II, em Roma, um prelado de Timor Indonésio, abordou D. Jaime sobre as vantagens da união das duas metades de Timor, a favor de Indonésia. A reacção do Bispo D. Jaime foi enérgica perante a insinuação do prelado Indonésio, tendo informado o governo dos planos expansionistas de Jacarta.

Os primeiros boatos de uma invasão a Timor Leste por forças indonésias leva, o Governador Oscar Ruas convocar o conselho de governo da província, em Março de 1950, no qual é convidado para estar presente, o Bispo D. Jaime. Durante a reunião, discutia-se uma possível incursão das nossas forças no território de Timor Indonésio. Solicitando emitir a sua opinião, D. Jaime disse: É muito grave e cheio de riscos imprevisíveis qualquer tentativa de incursão das forças portuguesas no território vizinho. É mais avisado a defesa pura e simples do nosso território sem sairmos dos limites do Timor Português. Com esta opinião, unânimemente perfilhada pelos presentes, evitou-se assim uma invasão armada indonésia no território de Timor.

Quando O Bispo D. Jaime chegou a Timor vindo do seu refúgio na Austrália, por todo o lado, a catedral, os templos, as residências missionarias, os colégios, os internatos e escolas, estava tudo em ruínas pelos bombardeamentos japoneses e aliados durante a guerra.

Da população católica da Província tinham sido feitas milhares de vítimas, entre as quais, missionários, professores e catequistas. A população católica de Timor Leste estava reduzida a 30 000 numa área missionária de 19.000 Km2.
Durante uns curtos quatro anos D. Jaime, consegue reconstruir templos, construir novas escolas, entre as quais uma para formação de professores.

Desenvolve uma actividade socioeconómica entre a população, com uma fábrica de telha e tijolos dirigida por um engenheiro chinês e institui uma experiencia,, com uma cooperativa agrícola. Dotou ainda Diocese com a única tipografia privada da colónia onde mandou imprimir, entre outros, um caderno com vocabulário Português-Tétum e Tétum-Português, com cerca de 500 vocábulos e uma revista informativa mensal, a “Seara”. Até no desporto D. Jaime sempre atento às necessidades da população incentiva e apoia a fundação de um clube desportivo a União, para a prática de futebol.

Estavam dados os primeiros passos para a continuidade e evolução de Timor Leste, onde o Bispo D. Jaime Garcia Goulart permaneceu até 28 Janeiro de 1967, data em que deixou Timor, após 30 anos ao serviço daquela comunidade, com uma população superior a 400.000 mil habitantes mais de 80% católicos.

Vila de São Roque do Pico

Junho de 2011

Email do autor

A JUSTIÇA NA ILHA DO PICO

2011-04-21T16:33:00.000-07:00

ARQUIPÉLAGO DOS AÇORES-PORTUGAL

autor: Francisco Medeiros

Uma das principais razões da elevação da freguesia de São Roque do Pico a Vila, NA Ilha do Pico Açores, na primeira metade do século XVI, mais precisamente a l0 de Novembro de 1542, foi a dificuldade que as populações das freguesias do Norte da Ilha do Pico, Prainha e São Roque, estarem mal servidas com a administração da justiça.

A Administração da Câmara da Ilha estava sediada na Vila da Lajes do Pico, a cuja jurisdição pertenciam juízes e oficiais de justiça.

Esta situação causava vários inconvenientes, em virtude da grande distância e pelo facto das ligações serem feitas através da serra, por veredas de difícil acesso, com todos os inconvenientes das intempéries, A administração da justiça tardava e, quando chegava, já os roubos estavam consumados e os criminosos desaparecidos.

As populações do Norte e Sul do Pico, apesar de todas a carências no princípio do seu povoamento, expandiram-se nas criações de muito gado, para sua subsistência e que, mais tarde exportavam para outras ilhas. Esta produção de gados passou a ser cobiça de muitos homens vadios, que roubavam os animais nos matos, o que originou que os oficiais da Câmara das Lajes dirigissem uma carta em 30 de Junho de 1586 ao Rei Filipe I de Portugal, de que se transcrevem alguns excertos:”

“Apontamento das couzas que os ofiçiais da camara da Vila das Lages e’ m nome do povo pedem a sua M’de lhe faça merçe conçeder como por sua conta pede’m.” [Data: 30/6/1586]

Primeiramente pedimos a Vossa Majestade nos faça mercê de mandar ao capitão e governador dela, Jerónimo Dutra Corte Real, que nessa Corte reside, que se venha cumprir com sua obrigação do seu cargo e resida nestas ilhas donde é capitão…Também pedem a Vossa Majestade porquanto nesta ilha do Pico há muitas criações de gado e há muitos homens vadios que não querem trabalhar e vivem puramente de pilhar e roubar pelos matos os gados, e para esse efeito se vão a fazer casas de palha pelos matos e lá vivem, para mais a seu salvo furtarem e não serem vistos o que é causa de grande destruição dos gados e das almas sem lhe poderem valer pelo que se, se não atalhar, em poucos tempos se perderá tudo, o que é em grande prejuízo de Vossa Fazenda e do comum e dos soldados que Vossa Majestade tem na Ilha Terceira, por se sustentarem dos gados que vão desta ilha o mais do tempo, haja por bem que o capitão dela ou seu ouvidor com os oficiais da câmara com os homens da governança, tomando informação dos que isto fazem e mais outra ordem de Juízo os desterrem por certo tempo fora da ilha até serem emendados ou que lhe mandem que venham a morar dentro na vila porque desta maneira terão donde trabalhar por seu jornal.

Pedimos mais a Vossa Majestade haja por seu serviço que as devassas que se tiram cada ano e compram trigo para tornar a vender, e dos que casam com redes e passam gados, burel e almácega e outras coisas que a lei manda que se soem a tirar, se não tirem por a ilha ser tão pobre e não poderem os homens viver doutra maneira, o que é grande opressão para o povo.

Mais pedimos a Vossa Majestade nos faça mercê de haver por bem que os Almotacés que em esta câmara sirvam três meses assim como tem concedido à Ilha Terceira e à Ilha do Faial que é tudo uma capitania”- (Investigação de João Luis Francisco, na Torre do Tombo)

Filipe I de Portugal, II de Espanha, foi senhor de um dos maiores impérios que o mundo alguma vez conheceu. Filho de Carlos V e de Isabel de Portugal, assumiu o trono português em 1580, nas Cortes de Tomar, com a promessa de respeitar as tradições e autonomia do país.

Na carta dirigida ao monarca nota-se algumas situações que se prolongaram no tempo:

-. Os titulares de cargos públicos em comissão de serviço na Capital ou outras Localidades

-. O Comércio de candonga!

-. O Privilégio das capitais de distrito…?

- O Picaroto sabe sempre quando lhe atiram terra para os olhos, só que, pacifico como é, não gosta de criar conflitos!

Com a Revolução Liberal, a Ilha do Pico passou a ter uma das oito comarcas existentes nos Açores, com a designação de comarca da Ilha do Pico e em 1841 passou a denominar-se comarca do Pico. Em 1855, tinha cabeça de círculo de jurados na Vila de S. Roque, que era cabeça de comarca e compreendia três julgados: Um na Vila das Lajes, outro na Vila de Madalena e na Vila de S. Roque.

Por Decreto de 6 de Agosto de 1896, passou a denominar-se comarca da Ilha do Pico, com sete distritos de juízes de paz: Lajes, Madalena, Piedade, Prainha, Santo António, S. Mateus e S. Roque.

Depois de passar por várias vicissitudes, actualmente com a designação de Tribunal da Comarca da Ilha do Pico com sede em S. Roque do Pico, tem um juiz e um do procurador.

EMIGRANTE PICAROTA ATINGE 109 ANOS EM TERRAS DA CALIFORNIA

2011-02-22T15:21:00.000-08:00

Por Francisco Medeiros

Chama-se Júlia Espírito Santo Machado da Rosa, completou no passado dia 27 de Janeiro 109 anos de idade.

Nascida no Lugar do Campo Raso da freguesia da Candelária Concelho da Madalena Ilha do Pico – Açores, é possivelmente a mais idosa Portuguesa, hoje viva, imigrante nos Estados Unidos da América do Norte e talvez em todo o Mundo.

Júlia do Espírito Santo, emigrou, com a idade de 20 anos, acompanhada de um tio, António Machado irmão do pai já imigrante naquele estado, tendo embarcado no navio “Britania” no Porto de Horta em 25 de Setembro de 1922 directamente para os Estados Unidos.

Júlia do Espírito Santo, casou na Califórnia com José da Rosa, natural do mesmo lugar e freguesia também emigrado para a Califórnia que faleceu em 1973 com 78 anos de idade. Carpinteiro de profissão dedicava-se à construção de habitações em madeira, tendo ele próprio construído a casa onde a esposa reside actualmente com uma neta. Do casal nasceram um rapaz já falecido e uma rapariga que ainda se encontra viva.

Júlia do Espírito Santo Machado da Rosa, trabalha todo o dia, dedica-se à confecção de colchas em lã que vende. É completamente autónoma na sua higiene pessoal. Tem um hábito que é beber durante o dia 3 ou 4 chávenas de café descafeinado que acompanha com uma bebida alcoólica.

Era filha Felicidade do Espírito Santo, falecida em 1963 com 90 anos de idade e de Manuel Rodrigues Machado, falecido em 1937, com 88 anos de idade, casados em 23 de Janeiro de 1896.

Júlia do Espírito Santo Machado da Rosa, tinha mais cinco irmãos e duas irmãs, já todos falecidos, tendo naquela freguesia muitos sobrinhos.

A freguesia da Candelária foi uma das freguesias do Pico onde a população mais recorreu à emigração, para todas as partes do Mundo.

Segundo uma nota de José Carlos Costa no seu livro “A Viagem do Basalto” (2007), entre 1859 a 1979 emigraram daquela freguesia 866 Homens e 784 Mulheres, sem contar com aqueles que emigraram clandestinamente nas baleeiras, duas vezes a população residente naquela freguesia em 2006.

Desde o inicio do povoamento das Ilhas e na Ilha do Pico em especial, pela natureza dos solos agravada pela existência dos “mistérios”saídos dos vulcões, o crescente aumento da população residente nos núcleos habitacionais, movimentava-se à procura de melhores locais onde os solos eram propícios a extracção dos bens da terra. A Freguesia da candelária era uma das mais pobres em solos.

A Gente do Pico sempre viveu da agricultura e da pesca com todas as consequências e carência de bens essenciais à sua sobrevivência.

A Falta de caminhos de comunicação obrigava as populações a deslocarem-se na mesma Ilha por mar em embarcações de pesca, a remos e à vela, que simultaneamente eram utilizadas, para o transportes de pessoas e bens.

Era através destes contactos populacionais, efectuados com tempo de feição e nos meses de Verão, que se foram desenvolvendo os lugares e nestes, com aumento da população, foram surgindo as freguesias.

Com decorrer dos anos, a abertura de caminhos e estradas e a evolução dos meios de transportes para o exterior, a vida social e económica dos Açorianos, foi-se modificando, e a expansão de umas ilhas para outras, foi melhorando as condições de sobrevivência das populações.

A apetência da emigração Açoriana para fora do Arquipélago caracterizou-se histórica e instintivamente, com as deslocações frequentes das populações de umas Ilhas para outras. O início da emigração remonta ao século XVII, tendo como destinos: O Sul do Brasil, a emigração de casais, 50 famílias constituídas por 219 pessoas que embarcaram, no dia 29 de Março de 1677, no barco “Jesus Maria e José” na Horta, Ilha de Faial.

Em 1847, saíram do Arquipélago cerca de seis mil pessoas para São Paulo e Rio de Janeiro.

Mas só em meados do século XIX princípios do século XX é que se deu a maior abundância de emigração para os Estados Unidos que se prolongou até aos nossos dias.

O Canadá foi o último destino de emigração de açorianos, com relevância para os residentes nas Ilhas do Faial e do Pico, após o Vulcão dos Capelinhos em 1957, com a assinatura de acordos entre Portugal e o Canadá. Apesar de esta ser uma emigração muito recente, o número de açorianos que emigraram foi elevado.

Verificamos que entre l960 e o Ano 2000, terão emigrado de todo o Arquipélago do Açores, 81.470 pessoas e para o Estado Unidos e 77.597 para o Canadá, perfazendo um total de 159.067 pessoas.

As Bermudas, o Hawaii e a França na Europa, foram outros destinos de emigrantes deste arquipélago onde as condições de trabalho eram favoráveis, mas não tiveram grande expressão, por diversos condicionalismos.

De qualquer das maneiras há Açorianos em toda a parta do Mundo, podemos constata-lo pelo diário de bordo do “Hemingway”, escrito por Genuíno Madruga na sua 2ª viagem à volta do Mundo.

S. Roque do Pico

Fevereiro de 2011

xatinha@sapo.pt

Conto de Natal

2011-01-13T05:18:00.000-08:00

Um Homem estranho num Jantar dos sem abrigo

Por Francisco Medeiros

Um dia destes que antecedem o Natal, encontrei um homem estranho num jantar de confraternização dos sem abrigo, disseminados por esse mundo.

Estava triste. O seu aspecto envelhecido era demonstrativo, de um ser que ao longo dos séculos, tinha sido oprimido por civilizações.

Contou-me ele que toda a sua vida tinha sido governado e explorado por monarcas e doutores da lei, por grupos e classes privilegiadas, para quem trabalhou toda a vida e não distribuíam com justiça um pouco do que ele próprio produziu, para viver com dignidade.

Nascido, de uma família humilde, vivia feliz com os avós, a mãe o pai e os irmãos e assim foi crescendo na harmonia do lar sem sobressaltos, onde era posto em comum os seus afazeres, a sua vivência sem atropelos, na fraternidade, na solidariedade, na dignidade, na confiança, no respeito mútuo, sem medos, nos direitos e deveres de cada um, para com o seu semelhante em sociedade.

Ao atingir a maioridade, foi alistado para cumprir o dever de defender a pátria. Para servir nas forças armadas recebeu um número, foi doutrinado com palavras que apelavam à sua bravura, proibido de dar opiniões e pensar com a própria cabeça e treinado para matar.

Com a mão armada, lançou bombas em todo o mundo, assassinando pessoas inocentes. Nunca foi esclarecido com transparência porque o fazia.

Ocupou territórios, que sabia não serem a sua Pátria. Muito mais tarde começou a olhar para o seu percurso de vida e descobriu que tinha sido enganado, traído.

Depois de percorrer vários mundos envolvido em guerras, envelhecido prematuramente por ferimentos no corpo e da alma, achou que devia regressar ao lar que o viu nascer.

Tinham-se passados séculos, quando chegou à aldeia onde tinha nascido, não encontrou a família. No local onde julgou existir a sua casa encontrava-se um enorme edifício de apartamentos. Encontrou alguns velhos como ele, sentados num banco de jardim, pareceram-lhe tristes, não os conhecia, e jovens não encontrara nenhum.

Contou-lhes que tinha nascido naquela localidade e apontou apara o grade edifício à sua frente, perguntou-lhes pelos familiares, mas todos responderam não os conhecer.

Um dos que ali estavam, o mais idoso a julgar pelo seu aspecto, disse que conhecia a história de uma família que ali residia habitavam uma casa com um grande quintal à volta, onde criavam diversos animais e extraiam da terra o necessário para sua subsistência e o remanescente era vendido no marcado. Viviam felizes nada lhes faltava até que um dia foram obrigados a abandona-la por ordem das autoridades.

A Empresa proprietária do edifício de apartamentos que lhe comprara a casa e o terreno circundante, vendeu-lhes um apartamento 70 vezes 7 mais caro, para isso tiveram de recorrer ao banco para pagar o apartamento em prestações.

O Casal teve que arranjar trabalho numa fábrica e para se deslocarem para o trabalho, o banco os tinha aliciado para comprarem um automóvel, mobiliário e electrodomésticos para o apartamento.

O casal teve que colocar os pais num lar de idosos e os filhos num infantário e assim viveram vários anos.

Um dia o casal chegou à fábrica onde trabalhavam há vários anos e verificaram um grande aglomerado de pessoas junto à entrada. Tinham sido despedidos. Não protestaram.

Voltaram para casa, verificaram que o dinheiro que tinha dado ao banco, já era mais que o suficiente para pagarem as prestações do apartamento. Pegaram nos filhos desapareceram de um dia para o outro.

Depois disso começaram a aparecer nas redondezas durante muitos dias uns senhores de colarinho branco e gravata à procura deles, indagavam junto das pessoas e dos vizinhos dos apartamentos, o seu paradeiro, alguma coisa que os pudessem localizar. Falavam em crédito mal parado!

Nunca mais souberam deles, apesar de haver várias suposições se tinham emigrado ou refugiado algures, mas diziam ser mais certo a primeira hipótese.

Um dia os homens vão viver sem medos, com o indispensável à sua subsistência. Haverá mais justiça social! Deixarão de cheirar a pólvora !

Dia Mundial da Paz

Vila de S. Roque do Pico.

NAUFRÁGIO DA BARCA CAROLINE EM 1901

2010-10-28T16:34:00.000-07:00

Autor: Francisco Medeiros

O Jornal Ilha Maior de 15 de Outubro do corrente ano, notícia o avistamento de destroços da barca “Caroline”, no sítio da Meia Broa, nos baixios entre a Ponta do Areeiro e a pedra do comprido próximo da Ponta da Areia Larga, na Ilha do Pico Arquipélago doa Açores.

Esta notícia recordou-me uma conversa que tive com Amílcar Quaresma (1) já há alguns anos. Disse-lhe na altura que tinha na minha posse uma pequena tigela, em porcelana, que meu avô tinha recolhido da barca Caroline.

Ele pediu-me que lhe arranjasse uma foto da mesma, pois era sua vontade fotografar e recolher todos os salvados que existissem, para fazer parte de um hipotético museu ligado às coisas do mar - Museu do Mar, a instalar no Concelho da Madalena. A ideia foi-se com ele…?

Uma outra peça que julgo de algum valor e que encontrei na casa onde viveu meu Avô e mais tarde meu tio Alberto, foi uma tela onde estava desenhada a barca Caroline. Não sei como lhe foi parar às mãos, devia estar na camarinha do Capitão da barca e assim sendo, é possível que lhe tivesse sido oferecida pelo socorro aos sobreviventes. Na altura meu avô apreciaria mais uns cabos para o barco de que uma tela!

Foto histórica da Caroline encalhada na Meia Broa

Meu avô, os irmãos e os primos, conhecidos pelos Chatinhas da Areia Larga, foram daqueles que, entre outros, com as suas embarcações ajudaram a salvar os 36 tripulantes da barca Carolina, naquela fatídica noite de 3 de Setembro de 1901.

Este naufrágio deu origem a que se iniciasse a construção do Farolim da Areia Larga, que entrou em funcionamento em 1905. Durante 74 longos anos aquele farolim manteve-se aceso, acabando por ser desactivado apenas em 1979, após a construção do farolim da cabeça do molhe de abrigo ao Porto da Madalena. Dado o actual estado de conservação, é uma boa altura para se pensar em preservar, pelo menos a base daquele farolim, que está associado e é um marco histórico daquele naufrágio.

Há dois anos, por ocasião das Festas Maiores do Concelho da Madalena, vi uma exposição de fotografias antigas de homens e barcos, relacionadas com a actividade marítima no canal e de toda a fronteira. Pudemos constatar o grande interesse que a mesma suscitou entre os visitantes.

Será que poderíamos ter uma sala com uma exposição fotográfica permanente como aquela, mas complementada com palamenta dos barcos e das lanchas do Pico, da pesca Industrial e artesanal e de todos aqueles que por esses mares dentro procuraram o seu sustento? E porque não um espaço onde se projectasse toda essa actividade em movimento? Será que ainda vamos a tempo?

O turista que vem de avião pela capital do distrito, quando nos visitam para conhecer a Ilha, dariam um pequeno passeio ao centro da Vila da Madalena, para desentorpecer as pernas da viagem do canal e, em poucos minutos, pela imagem podiam ver e fazer uma ideia do que foi a vivência dos que nos antecederam e a sua forma de ser.

Tigela da Barca Caroline

O Museu das Flores conseguiu recolher muitas peças do navio de passageiros “Slavonia”, que encalhou na baixa rasa da costa do Lajedo, com 597 pessoas a bordo, 225 tripulante e 372 passageiros, às primeiras horas do dia 10 de Junho de 1909. A torre do farol das Lajes das Flores, já construído, que dominaria aquela zona, na altura ainda não tinha montada a lanterna para entrar em funcionamento. Esta lanterna só chegou aos Açores uma semana depois do naufrágio, trazida pelo então capitão-de-mar-guerra Schult Xavier, nome que, mais tarde, foi dado ao navio de balizagem ao serviço de faróis.

O Naufrágio da barca Caroline deveu-se a erro de aproximação, julgando o Capitão estar a aproximar-se da Ilha do Faial, cujo farol da Ponta dos Capelinhos, em construção, só viria a estar activo em 1 de Agosto de 1903. No tempo, o partido da oposição ao governo atribuía aquele desastre ao desleixo no atraso da colocação da lanterna no farol. A instalação de faróis e farolins no Arquipélago do Açores não acompanhou a evolução e o aumento de navios de pesca, de carga e de passageiros, nas rotas dos Açores e entre o Ocidente e o Oriente.

A crise económica e de governabilidade, até à Republica em 1910, terá concorrido para esse atraso. Há um século como hoje!

Amílcar Quaresma deixou uma obra que hoje é uma preciosidade para consulta obrigatória para quantos continuam a gostar de saber das coisas do mar e da memória da nossa cultura. Cultura de um povo que se fixou numa zona difícil de sobreviver, que construiu os maiores monumentos da Ilha, os maroiços, para arrotear pequenas belgas onde pudesse colher o mínimo indispensável à sua sobrevivência. Gente que tinha no mar e no canal a sua Terra.
(1) Amílcar Quaresma –Filho de João Quaresma que foi gerente das Lanchas do Pico.
Francisco Medeiros

O PICO CHEIO DE GENTE POR TODOS OS LADOS Verão de 2010

2010-09-10T04:14:00.000-07:00

Autor:Francisco Medeiros

Com as festas de Verão o Pico enche-se de gente por todos os lados. Eles vêm dos quatro cantos do mundo, para rever parentes e amigos, trazendo consigo as malas cheias de saudades.

Muitos vêm pagar promessas, sabe Deus em que circunstâncias foram prometidas, a Santa Maria Madalena, ao Bom Jesus e à Senhora de Lurdes. Muitos dos que emigraram, especialmente os que com numerosa prole e agregados familiares mais numerosos conseguiram dar aos filhos uma melhor forma de vida mas foram enraizando, o tempo passando e a sua origem foi-se esfumando e nunca mais voltaram. Houve mesmo muitos que perderam a sua identidade. O Canadá e os Estados Unidos estão tão evoluídos que as pessoas quando lá chegam mudam de nome, tornam-se desconhecidos, adquirem nomes que não nos dizem nada.

Tenho tido contactos com alguns que já não têm parentes próximos por cá e a sua descendência já vai na terceira geração. Por isso, já não vêm porque os laços que os unem por lá são difíceis de cobrar. Se fosse ali ao lado, ou na ilha em frente, é possível que os visse-mos por cá mais amiúde.

Depois, há os fretes caríssimos, as arrelias de voos atrasados e um sem número de dificuldades e a falta de informação.

Há os de outros mundos, que vêm por aí abaixo, pela curiosidade, de variar os itinerários de férias, depois de um ano de trabalho afogado, nas grandes cidades, pela poluição, que teima em aumentar e sufocar aqueles que teimosamente tentam resistir. E, coisa curiosa, grande parte deles, talvez centenas, aproveitam os barcos de ver baleias e golfinhos e vão para o meio do mar em volta destas ilhas, onde as águas límpidas e a poluição não existe mesmo, como que a fugir duma chaga que já não retorna.

Não só o Pico mas todas as Ilhas do Arquipélago, há períodos, em que se sentem as quatro estações num só dia. É uma característica muito peculiar nestas Ilhas, cujos fenómenos climatéricos vêm sempre de Oeste para Leste com uma precisão quase matemática e isto durante o Inverno porque no Verão, embora a montanha se cubra de nuvens, ou com os seus característicos chapéus, nunca vem o que mostra.

No Inverno sim! O Pico o que nos mostra vem de certeza e a Nuvem da Prainha não engana ninguém.

Mesmo assim, no Outono e Inverno nos últimos anos, têm vindo ao Pico muitas excursões, dos estrangeiros e do continente Português, de grupos etários mais avançados, que por aqui vêm e têm tido a sorte de apanhar quadras de bom tempo e podem apreciar as Ilhas e a Montanha.

Vila de S. Roque do Pico

Agosto de 2010

CLUBE NAVAL DE S. ROQUE DO PICO RECORDANDO A REGATA DO CANAL

2010-09-10T04:12:00.000-07:00

Autor: Francisco Medeiros

Há 20 anos, 19 entusiastas pelos desportos náuticos, fundaram o que é hoje o Clube Naval de São Roque do Pico.

Em boa hora o fizeram pois o Norte do Pico, sempre foi uma terra, ao longo dos séculos, povoada por homens, com um pé em terra e outro no mar, como disse o Poeta, Almeida Firmino.

Com muito trabalho, conseguem recuperar e aparelhar dois botes baleeiros, ajudados por antigos baleeiros e depois de alguns treinos estavam prontos para iniciar as suas actividades nos desportos náuticos.

Estava-se a comemorar os 450 anos de elevação da freguesia de São Roque a Vila, e aquela regata do Canal, Cais/Velas, Cais, organizada pelo Clube Naval de São Roque foi o maior acontecimento náutico desportivo das comemorações.

Pleno Verão, mês de Junho, dias 20 e 21, realizava-se a primeira e mais extensa regata de botes baleeiros, no canal que nos separa, e nos une, entre a Ilha Montanha e a Ilha Dragão que lhe fica em frente.

Foi um acontecimento inedito nestas duas Ilhas, que despertou a atenção e curiosidade nas freguesias com tradições baleiras, concentrando nas duas Vilas, centenas de pessoas para assistir ao belo espectáculo lhes proprocionaram as canoas baleeiras de velas enfunadas, não fossem elas as mais belas embarcações que há no mundo, como disse Raul Brandão.

Naquela regata tomaram parte, 9 botes baleeiros: Dois do Cais do Pico, dois da Calheta do Nesquim, um da Horta, três das lajes dos Pico e um das Ribeiras. Estes botes estavam equipados com antigos baleeiros e alguns jovens que estavam a dar os primeiros passos, no manejo e conhecimento da palamenta de um bote baleeiro.

De referir que tanto no Cais do Pico, como nas Velas, com as companhas do botes, misturaram-se antigos baleeiros, que de lagrimas nos olhos, recordaram com saudade alguns episódiso passados numa actividade que durante mais de um século, acompanhou o labor das populações ribeirinhas das nossas Ilhas.

Foi imprecionante a convivencia e o civismo entre os homens do mar, naqueles 2 dias, com as tripulações das canoas baleeiras, das lanchas de apoio e da tripulação da corveta Baptista de Andrade que apoiou toda a regata quer na ida quer no regresso ao Cais do Pico.

O Clube naval de São Roque do Pico, possui actualmente 4 botes e duas lanchas, que ao longo destes 20 anos foram recuperados, por construtores desta Ilha que ainda os há, e não perderam a mão nem o gosto.

O Clube Naval de São Roque do Pico, tem desenvolvido diversas actividades náuticas, mentem uma escola de Vela e Kaiak’s, e tomado parte em regatas entre clubes no Arquipélago, e além fronteiras. Em 1998 e 1999, fez-se representar em Lisboa na Expo e no Festival dos Oceanos, em Lisboa. Internacionalmente, tomou parte na Regata de botes baleeiros em New Bedford em 2005, e fez uma deslocação à Suécia.

Hoje há perto de 3 dezenas de botes baleeiros, em regatas organizadas pelos Clubes Navais e Clubes Náuticos, que foram sendo criados em localidades com tradições baleeiras, propositadamente para recuperar e reconstruir alguns botes que estão a ser usados pelos jovens, muitos deles filhos ou descendentes de baleeiros.

Em boa hora o fizeram, para dar continuidade à existência da embarcação mais emblemática dastas ilhas

Vila de S. Roque do Pico

Dezembro 2010

PADRE MANUEL AUGUSTO DA SILVA

2010-06-22T16:07:00.000-07:00

Autor: Francisco Medeiros.

O Padre Manuel Augusto da Silva nasceu na freguesia e concelho de São Roque do Pico, em 9 de Outubro de 1875, era o único varão de cinco filhos de Maria Madalena e Manuel Garcia da Silva, agricultores residentes naquela freguesia.

No tempo as dificuldades de estudos na ilha do Pico levaram-no a casa de um tio que residia na freguesia da Feteira na ilha do Faial, onde frequentou o Liceu da Horta e concluiu o Curso Geral dos Liceus.

Ingressou no Seminário de Angra onde entrou para o curso de Teologia e foi ordenado sacerdote em 10 de Março de 1900, na Capela do Paço Episcopal, em Angra do Heroísmo.

A sua primeira colocação como sacerdote foi na Paróquia da freguesia da Fajã Grande na ilha das Flores, de onde em Julho de 1901 embarcou para os Estados Unidos.

Chegado ao novo mundo o Padre Manuel Augusto da Silva, foi acolhido em casa de emigrantes das comunidades portugueses da Nova Inglaterra.

Ali desenvolveu uma acção meritória como Missionário, numa altura, princípios do século XX, em que os emigrantes do Pico e do Faial começaram a chegar com mais frequência aos Estados Unidos. As dificuldades de adaptação e fixação eram tantas que o Padre Silva, servindo sempre com espírito de Missão, procurava minorar as suas dificuldades ajudando todos quantos dele necessitavam nos primeiros passos em terra estranha.

Desenvolveu acções de vária ordem especialmente no campo social e cultural.

Exerceu o seu múnus em Tauton, New Bedford e Fall River, ligado á fundação de três paróquias, uma das quais uma Igreja dedicada a N. Sra. de Lurdes e São João Baptista e em 1920, na instituição da primeira escola de língua Portuguesa.

O Padre Manuel Augusto da Silva faleceu nos Estados Unidos em 19 de Outubro de 1928.

Viveu pobre e morreu pobre, não teve casa paroquial própria, vivia do acolhimento generoso em casa de emigrantes.

Do seu testamento apenas consta o indispensável para o seu funeral, o qual foi uma das maiores manifestações prestadas a um sacerdote da religião católica.

A Paróquia de São Roque do Pico, não estando alheia ao valor deste seu conterrâneo, um dos mais ilustres filhos do concelho, prestou ao insigne sacerdote significativa homenagem, no dia 10 de Março em 2000, celebrando o primeiro centenário da sua ordenação sacerdotal, num acto com missa concelebrada na Igreja Matriz, presidido pelo Bispo resignatário de Macau D. Arquimino Costa, ladeado por vários sacerdotes da ilha, na presença de numerosos paroquianos, da Filarmónica União Artista e do presidente da Câmara.

O Padre Manuel Augusto da Silva era tio do Padre Isidoro da Silva Alves nascido em São Roque do Pico, que foi Missionário em Timor.

Era também padrinho de baptismo, que dele herdou o nome, Manuel Augusto, do engenheiro Manuel Augusto da Costa, Chefe dos Serviços de Obras Publicas da Ilha do Pico que residia na Vila da Madalena e também esteve presente ao acto.

MEMÓRIAS E VIVÊNCIAS DA ILHA DO CORVO

2010-06-22T15:58:00.000-07:00

Autor: Francisco Medeiros

Vista de longe a Ilha do Corvo parece uma grande baleia morta a flutuar sobre o mar. Os Navios da Empresa Insulana de Navegação que faziam regularmente escala naquela ilha ao aproximarem-se, avistavam por estibordo uma única e pequena luz a piscar, era o farol da Ponta Negra, sobranceiro ao Porto Novo, ao lado de dois moinhos de vento e próximo do portinho do boqueirão, onde desde o inicio do povoamento se processava quase todo o movimento de passageiros, carga e descarga de mercadorias. Mais distante e por bombordo avista-se o farol da Ponta do Albarnaz, o mais Ocidental de Portugal e da Europa, situada na freguesia de Ponta Delgada, na Ilha das Flores.

Na Ilha do Corvo sobressai o verde das pastagens e da vegetação, a costa é escarpada, sendo a parte mais baixa virada ao Sul, onde se situa o único núcleo populacional, que habita inúmeras habitações irregularmente implantadas. Parte das habitações, embora todas rebocadas interiormente, apresentava o exterior em pedra negra.

As ruas da Vila eram muito estreitas e irregulares, havendo zonas entre casas onde só era possível cruzarem-se duas pessoas. A rua da Matriz, a principal, destacava-se por ser a única com o piso de calhaus rolados trazidos da costa. Há 52 anos estava em construção um caminho, já com alguns quilómetros, para acesso às pastagens e ao Caldeirão. Um caminho que levou anos a concluir.

Os Corvinos viviam numa comunidade bastante solidária, de entreajuda, num respeito mútuo entre todos os seus habitantes.

Quase todas ou mesmo todas as famílias possuíam um rádio receptor alimentado a pilhas ou baterias. Neste caso as baterias eram carregadas por geradores eólicos (aerodínamos). Os Corvinos estavam bem informados de tudo o que se passava no exterior, através da rádio ou jornais e revistas que chegavam do exterior.

Os dias no Corvo eram passados sem sobressaltos, todos se conheciam e as relações eram óptimas. Para mim os dias eram passados ou na cavaqueira junto ao Império do Outeiro, onde se juntavam os mais idosos, nas mercearias ou então na pesca ou na leitura.

No arquivo da Câmara existia uma pequena biblioteca com livros fornecidos pela Junta Geral da Horta. Nos dois anos que lá estive, à excepção dos livros técnicos, todos os outros foram lidos por mim, grande parte à luz de petróleo, pois no tempo não havia electricidade.

Em 1957 até 1959, era possível, após o almoço, jogar-se um jogo de cartas ou de xadrez na Repartição de Finanças, que situava-se no largo do Outeiro, num edifício com uma só sala, com quatro secretárias. Uma para o chefe da repartição, outra para o tesoureiro, uma para um aspirante e outra para o fiscal de selo. Foi a primeira repartição do país com atendimento personalizado, não havia balcão de atendimento ao público. Passavam-se muitos dias sem que ali aparecesse qualquer contribuinte, a não ser a compra de algum selo ou papel selado de má memória.

Recordo-me que havia no Corvo um agricultor, já não me lembro o seu nome, que quando ia pagar a contribuição predial, queixava-se de que todos os anos aumentavam uns centavos. Certo dia o Professor Alfredo Lopes combinou com o Chefe de Finanças, Luís Moreira e o Tesoureiro, para que este lhe fizesse a cobrança por cerca de um terço do montante da contribuição. Dias depois lá compareceu o agricultor na repartição, com a importância que tinha pago no ano anterior. Nem o Tesoureiro, nem o chefe da Repartição de Finanças conseguiram convence-lo que a contribuição tinha baixado e não saiu da Repartição sem pagar o que estava estabelecido, com o respectivo recibo como garantia, não fosse o diabo tecê-las!

No meu primeiro ano no Corvo (1957), os jovens do sexo masculino festejavam o dia 25 de Abril com um cortejo bastante original. Ao que consta não era praticado em nenhuma outra Ilha dos Açores. Organizavam um cortejo composto por um carro de bois, em cima iam os que tinham casado naquele ano, os que iam casar puxavam o carro e os que estavam namorados iam à frente varrendo o caminho. O cortejo terminava no largo do Outeiro, onde estava uma coroa enfeitada com chifres, presa a um mastro de bandeira, que descia para coroar todos os que por ali passavam. Era um divertimento aceite por todos, se bem que alguns no dia não passavam pelo Outeiro.

Dias depois disseram-me que não me tinham convidado para ir no carro, com receio de eu não aceitar pois tinha chegado no mês anterior e casado naquele ano. Foi o último ano que se fez o cortejo, possivelmente por conselho dos mais idosos e para evitar futuras consequências menos convenientes.

Conheci no Corvo um trancador de baleias, José Inácio Rafael, que tinha uma particularidade muito estranha. Vomitava em terra antes de embarcar e no mar nunca vomitava. Quando lá estive era ele que tinha a concessão do transporte da mala do correio, de e para bordo dos navios que faziam escala regular no Corvo. O José Rafael, enquanto novo, esteve ligado a algumas peripécias, próprias dos lugares pequenos. Contou-me ele que certa tarde, quando regressava ao porto vindo da caça à baleia ao leme do bote à vela, com boa aragem e mar cavado do Sudoeste, já próximo do porto arribou o bote, este ficou no vão da vaga e quando esta rebentou alagou toda a companha ficando o bote ficou meio de água. Ficaram todos zangados com ele e como resposta o Rafael disse:

- Ó rapazes, isto não foi nada, se era como eu queria a gente tinha era revirado!

A Filarmónica do Corvo com cerca de 12 tocadores, a Lira Corvense, vivia com dificuldades financeiras. Para resolver esta situação foi resolvido ligá-la ao Núcleo Legionário que ao tempo existia no Corvo. Esta atitude mereceu a reprovação de uma parte de corvinos, entre eles o José Rafael. Este como retaliação um dia, pela noite, entrou na copeira do império do outeiro, abriu o armário onde estavam guardados os instrumentos, pegou num braçado em alguns e foi lança-los num buraco da Ponta Negra, junto à costa.

Passaram-se alguns dias sem se saber com os instrumentos tinha desaparecido.No tempo o Presidente da Câmara homem que conhecia bem e era respeitado pelos seus munícipes. Certo dia, chegado ao Outeiro onde se encontravam vários Corvinos entre os quais o José Rafael, disse que os instrumentos tinham que ser recuperados porque faziam muita falta. Fez uma pausa olhou para todos os presentes um a um e apontou o Rafael como sendo o autor da proeza.

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diHITT - Notícias

PADRE ISIDORO DA SILVA ALVES

2010-05-19T04:41:00.000-07:00

Autor: Francisco Medeiros

O Padre Missionário Isidoro da Silva Alves nasceu em São Roque do Pico, na Ilha do Pico, nos Açores, em 15 de Janeiro de 1924, era filho de filho de Mariana Augusta da Silva e de Manuel Isidoro Alves Garcia, família de agricultores.

Criado em ambiente familiar cristão, Isidoro Alves era filho de gente humilde. Após o ensino primário dedica-se à agricultura, no amanho das terras como os seus antepassados mas, sonha como todos os jovens da sua idade, para ele o sonho era um dia vir a ser Sacerdote e Missionário. Um seu tio, Padre Manuel Augusto da Silva, também missionário na Nova Inglaterra terá tido influencia, nesta sua vocação.

Ingressou no seminário de Angra com a idade de 16 anos, não sem algumas dificuldades, pois o ingresso naquela instituição estava limitado a jovens com um máximo de 14 anos.

Os seus estudos decorrem com normalidade mas com dificuldades económicas, sempre que vinha ao Pico em férias, ocupava os seus tempos na agricultura, dando dias p’ra fora, nas vinhas e roças do mato, auferindo ao tempo sete escudos e meio.

O seu aproveitamento como estudante do seminário, chega ao conhecimento de um benfeitor, luso brasileiro, que conhecendo as dificuldades económicas familiares, se presta a concorrer com ajuda financeira, no prosseguimento dos seus estudos.

Confidenciou-me que quando seminarista, foi encontrado num caminho em S. Roque com um molho de pasto às costas, tendo alguém lhe dirigido estranha pergunta !

- Já deixaste o seminário ?

Ordenado padre na Sé de Angra em 1 de Junho de 1952, celebrou Missa Nova em 13 de Julho do mesmo ano na Matriz de São Roque.

Porque o seu espirito de missão o acompanhava sempre, entrou em contacto com o Bispo de Timor, D. Jaime Garcia Goulart, natural da Candelária desta Ilha, em férias no Cais do Pico, desses contactos renasceu o seu desejo de seguir para as missões em terras Timorenses.

Após várias diligencias junto da diocese chega ao Oriente na companhia do Bispo D. Jaime, em 1953 no dia de todos os Santos.

Colocado como professor do Seminário Menor, em Dare onde esteve 6 anos, logo de inicio teve a preocupação de ver como funcionava toda a vida e sistema interno dos seminaristas, verificando a precariedade da sua alimentação que procurou melhorar. Conseguiu montar uma moagem vinda da Metrópole para moer e como complemento a construção de um forno.

Depois da frustração da primeira fornada, as restantes saldaram-se pelo sucesso tendo mesmo pela Páscoa cozido folares à moda do Pico, com que brindou as missões locais, elementos do Comando Militar, chegando mesmo à mesa do Governador.

Orientou o cultivo de uma granja anexa ao Seminário em proveito dos alunos que ali estudavam, enriquecendo a sua alimentação.

Em 1961 foi Vigário na Missão de Soibada, onde se manteve por algum tempo, tendo regressado a Dili como procurador e administração das missões e secretário particular do Bispo D. Jaime.

Dirigiu uma fábrica de cerâmica, promovendo mão de obra, dando trabalho a tantos necessitados. Com os lucros da vendas dos objectos fabricados foram subsidiadas a construção de três igrejas.

Sugere a D. Jaime para que a Diocese fosse dotada com uma tipografia de que foi seu superintendente.

A Diocese editava uma revista a SEARA, que teve como seu primeiro director o Pe. Ezequiel Enes Pascoal, também Açoreano. Esta Revista era enviada mensalmente por via Aérea para o Ministério do Ultramar em Lisboa.

Era a única tipografia privada da colónia, onde consegue desenvolver uma acção notável: O fabrico de todos os cadernos, escolares, para o seminário e as escolas orientadas pelas missões.

Posteriormente foi cooperador e superior da Missão de Aivaro e Ossu, respectivamente em 1967 e 1974 encontrando-se nesta última quando se deu a descolonização.

A sua tenacidade em crer sempre ajudar os outros, fizeram dele um verdadeiro Missionário polivalente em todas as suas actividades sempre com o espirito de bem servir para minorar as carências dos seus irmãos para que o seu futuro sócio económico fosse mais suave, toda esta acção chegou a merecer reparo de alguns colegas.

Deste facto e para não ferir a hierarquia a que pertencia e sempre respeitou, levou o Padre Isidoro, com toda a transparência com que sempre pautou a sua conduta, a aconselhar-se com o seu prelado que nele tinha depositado toda a confiança, obtendo como resposta:

- Quem anda fás poeira, a poeira incomoda, continua a andar !

É por atitudes destas que os católicos Timorenses que na altura rondavam cerca de 80%, da população de Timor-Leste mais de 400 mil corações, veneravam o seu Bispo, que com eles viveu mais de 30 anos: Que atendia pessoalmente à porta, ao telefone e conduzia ele próprio o seu carro, e dizia, com fina ironia mas, sem malícia, que era provavelmente em todo o muno o único que tinha por porteiro e condutor um Bispo.

Disse-me um Picaroto, em comissão militar em Timor, contemporâneo do Padre Isidoro, que se o conhecimento é cultura, então o “Padre Isidoro é um dos Padres mais cultos da nossa Ilha”.

A sua última missão foi em Ossu quando se deu a descolonização tendo deixado Timor em Agosto de 1975 após mais de 20 anos como Missionário e regressado à Ilha do Pico.

Nesta ilha o Padre Isidoro acumulou as paroquias da Piedade e Ribeirinha, de Santo Amaro e Prainha, duas paróquias em simultâneo. Nesta última freguesia, concorreu para restauro as colunas das naves da Igreja que se encontravam cobertas de cal, o restauro do Salão Paroquial e a construção de uma cozinha anexa.

Curiosamente em Timor o Padre Isidoro, teve como aluno do Seminário um jovem Timorense, filho de um catequista, que chegou à Presidência da mais jovem República do século XXI, Xanana Gusmão a quem alcunhou de, Ibum Mider que em tétum quer dizer, lábios doces, por ser muito comedido e meigo nas suas falas.

A obra Missionária do Padre Isidoro, teve sempre por base a promoção humana ensinando os nativos, a maneira de tirar o melhor partido dos seus recursos naturais, promovendo a sua formação profissional e cultural.

Em 2002, ano do seu falecimento os paroquianos de São Roque do Pico, prestaram significativa homenagem ao Padre Isidoro no aniversario de 50 anos de vida sacerdotal

JOSÉ CARDOSO PINHEIRO - Oficial baleeiro

2010-05-10T15:37:00.000-07:00

Autor: Francisco Medeiros

Conheci o José Cardoso, ali no Bairro Mouzinho de Albuquerque na freguesia das Angústias da Ilha do Faial.

Foi uma figura que pela sua simpatia e respeito, no dia a dia, deixou marcas na memória mereceu, de todas as pessoas com quem contatava, no dia a dia, deixou marcas na memória das gentes da freguesia das Angustias.

Como jogador de futebol no Atlético onde brilhava a defesa central, foi uma referência, não só pelo amor à camisola como, apesar de ser um homem forte, era muito disciplinado dentro do campo.

Foi por sua influencia que fui pela primeira vez à baleia com 17 anos, era ele trancador de baleia. Na caça à baleia era um grande entusiasta recordo-me a primeira vez que arreei à baleia ali para fora dos Capelinhos - é quase sempre a primeira vez que nos fica na memória por se tratar de uma novidade - perseguíamos um cardume de 7 baleias, o José Cardoso com o desejo de se aproximar do cardume, dava indicações, aos remadores, puxando por eles chamando-lhes nomes de forma zangada mas dando o exemplo pelo esforço que despendia naquelas ocasiões.

Depois da baleia trancada, morta e amarrada pronta para ser rebocada, parecia uma criança com a satisfação estampada no rosto. elogiando o nosso trabalho. Fizemos outras arriadas, o José Cardoso era igual a si próprio, tudo o que fazia, era sempre com empenho, dedicação e espirito de equipa.

Recordo o José Cardoso, fazendo par com o Manuel Teixeira Semilhas este também jogador do Atlético, nas descargas de carvão a bordo dos cargueiros despejando aqueles grandes baldes cheios de carvão para os balelões amarrados à borda.

Era um homem de porte atlético. Recordo-me que ali em frente ao armazém de carvão da Fayal Cool, em frente ao canto da lado da Terra, havia um grande número de correntes gatas e ancoras destinadas à fixação das bóias de amarração de navios no interior do Porto da Horta. Á hora do almoço e quando estava bom tempo o José Cardoso, o mestre António Canequinha, o Carlos Eugênio e muitos outros entretinham-se a levantar a haste de uma das gatas, proeza que só o José Cardoso e o Canequinha o faziam com facilidade, apesar deste ser de pequena estatura, levantando-a até à cintura os outros, alguns, nem a suspendiam do chão. Certo dia o José Cardoso com a genica que se lhe conhecia levantou a gata quase até ao peito, ficando os outros de boca aberta. Outra dêle! Havia no Capelo um oficial baleeiro de nome Luisinho, de pequena estatura, mas um bom profissional, muito amigo do José Cardoso. Certo dia numa taberna das Angústias, ali ao lado da Igreja, o José Cardoso convida-o para tomar um copo, e quando lá chegaram o José Cardoso forte como era, pegou-o só com uma mão e sentou-o em cima do balcão.
Foi uma época que desapareceu, do nosso quotidiano, quase todos os marítimos viviam com um certo desafogo, enquanto durou a II Guerra e pouco mais. Depois foi a debandada provocada pelo Vulcão dos Capelinhos que mudou o Faial e mudaram-se as gentes. Foram-se os baleeiros e com eles todos os marítimos que davam uma certa vida ao Porto da Horta, resta-nos a recordação.

O José Cardoso, como não podia deixar de ser, foi também um dos que emigrou na década de sessenta até à Costa Leste dos Estados Unidos aonde viveu até ao ano de 2003.